အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်ရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ထက် ပိုမြင့်သော အကွေ့အကောက်အပူချိန်တန်ဖိုးကို ရည်ညွှန်းသည့် မော်တာ၏ အလွန်အရေးကြီးသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။မော်တာတစ်ခုအတွက်၊ မော်တာလည်ပတ်မှုတွင် အခြားသောအချက်များနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းရှိပါသလား။
Motor Insulation Class အကြောင်း
အပူခံနိုင်ရည်အရ၊ လျှပ်ကာပစ္စည်းများကို Y, A, E, B, F, HC ဟူ၍ အဆင့် ၇ ဆင့် ခွဲခြားထားပြီး သက်ဆိုင်ရာ လွန်ကဲသော လုပ်ငန်းခွင်အပူချိန်များမှာ 90°C၊ 105°C၊ 120°C၊ 130°C၊ 155° C၊ 180°C နှင့် 180°C အထက်။
insulating material ၏ လုပ်ငန်းခွင်အပူချိန် ကန့်သတ်ချက်ဟုခေါ်သော အပူချိန်သည် ဒီဇိုင်းသက်တမ်းအတွင်း မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အကွေ့အကောက်များသော အပူဆုံးအချက်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အပူချိန်တန်ဖိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။
အတွေ့အကြုံအရ၊ A-grade ပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းသည် 105°C တွင် 10 နှစ်အထိ ခံနိုင်ပြီး B-grade ပစ္စည်းများသည် 130°C တွင် 10 နှစ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။သို့သော် လက်တွေ့အခြေအနေတွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် ဒီဇိုင်းတန်ဖိုးကို အချိန်အတော်ကြာအောင် မရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် ယေဘူယျသက်တမ်းမှာ 15~20 နှစ်ဖြစ်သည်။ပစ္စည်း၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ကန့်သတ်ထားသော အပူချိန်ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ insulation ၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှု ပိုမိုဆိုးရွားလာပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အလွန်တိုတောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် မော်တာ၏အသက်တာကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
Motor Temperature Rise အကြောင်း
အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် မော်တာ၏ အပူပေးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မော်တာနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။လည်ပတ်နေသော မော်တာ၏ သံအူတိုင်သည် သမရိုးကျ သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် သံဆုံးရှုံးမှုကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကွေ့အကောက်များ အားကောင်းလာပြီးနောက် ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အခြားသော လေလွင့်ဆုံးရှုံးမှုများကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ဒါတွေက မော်တာ အပူချိန်ကို တိုးစေမယ်။
တစ်ဖက်တွင် မော်တာသည် အပူကို ပြေပျောက်စေသည်။အပူထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အပူစွန့်ထုတ်ခြင်းတို့သည် ညီမျှသောအခါ၊ မျှခြေအခြေအနေသို့ရောက်ရှိပြီး အပူချိန်သည် မြင့်တက်လာပြီး တည်ငြိမ်မှုမရှိတော့ပါ။အပူထုတ်လုပ်မှု တိုးလာသောအခါ သို့မဟုတ် အပူပြန့်ပွားမှု လျော့နည်းလာသောအခါ ဟန်ချက်ပျက်သွားသည်၊ အပူချိန် ဆက်လက်မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန် ကွာခြားမှု တိုးလာမည်၊ ထို့နောက် ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ချိန်ခွင်လျှာအသစ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန် အပူငွေ့ပျံခြင်းကို တိုးမြှင့်သင့်သည်။သို့သော်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယခုအချိန်တွင် အပူချိန် ကွာခြားမှုသည် ယခင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူချိန် တိုးလာသောကြောင့် မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်တက်မှုသည် မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုတွင် အရေးကြီးသော ညွှန်ပြချက်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၏ အပူထုတ်လုပ်မှု အတိုင်းအတာကို ညွှန်ပြသည်။
မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်ရုတ်တရက်မြင့်တက်လာပါက မော်တာချို့ယွင်းနေခြင်း၊ သို့မဟုတ် လေပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်များလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များ လောင်ကျွမ်းသွားခြင်းတို့ကို ညွှန်ပြပါသည်။ 
အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းနှင့် အပူချိန်နှင့် အခြားအချက်များကြား ဆက်စပ်မှု
ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော မော်တာအတွက်၊ သီအိုရီအရ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်အောက်တွင် ၎င်း၏အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် သီးခြားဖြစ်သင့်သော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် ထိခိုက်ဆဲဖြစ်သည်။
(၁) ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ ပုံမှန် မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည် ။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည် လျော့နည်းလာပြီး ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။အပူချိန် 1°C ကျဆင်းတိုင်းအတွက် ခုခံအား 0.4% ခန့် ကျဆင်းသွားသည်။
(2) မိမိဘာသာ အအေးပေးသော မော်တာများအတွက်၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် 10°C တိုးတိုင်းအတွက် အပူချိန် 1.5~3°C တိုးလာပါသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေထုအပူချိန် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အကွေ့အကောက်များသော ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု တိုးလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် ကြီးမားသော မော်တာများနှင့် အပိတ်မော်တာများအပေါ်တွင် ပိုမိုသက်ရောက်မှုရှိသည်။
(၃) မြင့်မားသောလေထုစိုထိုင်းဆ 10% တိုင်းအတွက်၊ အပူစီးကူးနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို 0.07~0.38°C နှင့် ပျမ်းမျှ 0.2°C ခန့် လျှော့ချနိုင်သည်။
(4) အမြင့်ပေသည် 1000 မီတာရှိပြီး 100m လီတာတိုင်းအတွက် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုး၏ 1% တိုးလာပါသည်။
မော်တာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်
(၁) အကွေ့အကောက်နည်း (သာမိုမီတာနည်းလမ်း) နှင့် ထိတွေ့သော သံအူတိုင်၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် အဆက်အသွယ်ရှိ အကွေ့အကောက်များ (ခုခံမှုနည်းလမ်း) ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ A အတန်းသည် 60°C၊ E၊ အတန်းသည် 75°C ၊ B class သည် 80°C၊ Class F သည် 105°C နှင့် class H သည် 125°C ဖြစ်သည်။
(2) rolling bearing ၏ အပူချိန် 95 ℃ ထက် မပိုစေရဘဲ sliding bearing ၏ အပူချိန် 80 ℃ ထက် မပိုစေရပါ။အပူချိန်မြင့်မားလွန်းသောကြောင့် ဆီအရည်အသွေးပြောင်းလဲကာ ဆီဖလင်ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။
(၃) လက်တွေ့တွင်၊ ဘူး၏ အပူချိန်သည် လက်နှင့်မပူရဟူသောအချက်အပေါ် အခြေခံထားလေ့ရှိသည်။
(၄) ရှဉ့်လှောင်အိမ်ရဟတ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ လေလွင့်ဆုံးရှုံးမှုသည် ကြီးမားပြီး အပူချိန်မြင့်မားကာ ယေဘုယျအားဖြင့် ကပ်လျက်လျှပ်ကာကို အန္တရာယ်မဖြစ်စေရန် ကန့်သတ်ထားသည်။ရောင်ပြန်မဖော်နိုင်သော ဆေးဖြင့် ကြိုတင်ပန်းချီဖြင့် ခန့်မှန်းနိုင်သည်။
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (အတိုကောက် ZLTECH) သည် မော်တာနှင့် ယာဉ်မောင်းစက်မှုဆိုင်ရာ အလိုအလျောက်စနစ်အတွက် နှစ်ရှည်လများ ကတိပြုထားသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏ ထုတ်ကုန်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ရောင်းချခဲ့ပြီး ၎င်း၏ တည်ငြိမ်မှု မြင့်မားသောကြောင့် သုံးစွဲသူများက အသိအမှတ်ပြု ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ZLTECH သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ထိပ်တန်းနေရာတစ်ခု၌ ရပ်တည်နေပြီး သုံးစွဲသူများအား အကောင်းဆုံးဝယ်ယူမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် ဖောက်သည်များအား အကောင်းဆုံးသောထုတ်ကုန်များ၊ ပြီးပြည့်စုံသော R&D နှင့် အရောင်းစနစ်တို့ကို ယူဆောင်လာစေရန် စဉ်ဆက်မပြတ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသဘောတရားကို အမြဲလိုက်နာခဲ့သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၂၀-၂၀၂၂