မော်တာအကွေ့အကောက်များအကြောင်း ဆွေးနွေးပါ။

မော်တာအကွေ့အကောက်နည်းလမ်း

1. stator windings များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော သံလိုက်ဝင်ရိုးများကို ပိုင်းခြားပါ။
မော်တာ၏ သံလိုက်ဝင်ရိုးများ အရေအတွက်နှင့် အကွေ့အကောက်များ ဖြန့်ဖြူးမှု လေဖြတ်ခြင်းရှိ သံလိုက်ဝင်ရိုးများ အကြား ဆက်စပ်မှုအရ stator အကွေ့အကောက်များကို လွှမ်းမိုးထားသော အမျိုးအစားနှင့် အကျိုးဆက်ဝင်ရိုးစွန်း အမျိုးအစားအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။
(1) Dominant-pole winding- စိုးမိုး-ဝင်ရိုးစွန်း အကွေ့အကောက်တွင်၊ (အုပ်စု) ကွိုင်တစ်ခုစီသည် သံလိုက်ဝင်ရိုးတစ်ခုစီ လည်ပတ်ကြပြီး၊ အကွေ့အကောက်၏ ကွိုင်များ၏ အရေအတွက်သည် သံလိုက်ဝင်ရိုးများ အရေအတွက်နှင့် ညီမျှသည်။
လွှမ်းမိုးထားသော အကွေ့အကောက်များတွင်၊ သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းများ၏ N နှင့် S တို့ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ခြားနားစေရန်အတွက်၊ ကပ်လျက်ကွိုင်နှစ်ခု (အုပ်စုများ) ရှိ လက်ရှိလမ်းကြောင်းများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကွိုင်နှစ်ခု၏ ဆက်သွယ်မှုနည်းလမ်း (အုပ်စုများ ) ခေါင်းလောင်း၏ အဆုံးတွင် အမြီးစွန်းကို ဦးခေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဦးခေါင်းအဆုံးသည် ဦးခေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည် (လျှပ်စစ်အခေါ်အဝေါ်မှာ "အမြီးချိတ်ဆက်မှု အမြီး၊ ဦးခေါင်းအဆစ်")၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆက်တိုက် ချိတ်ဆက်မှုပြောင်းပြန်၊ .
(၂) Consequential pole winding- အကျိုးဆက်အားဖြင့် ဝင်ရိုးစွန်းအကွေ့အကောက်တွင်၊ (အုပ်စု) ကွိုင်တစ်ခုစီသည် သံလိုက်ဝင်ရိုးနှစ်ချောင်း လည်ပတ်ကြပြီး၊ အကွေ့အကောက်များ၏ ကွိုင်အရေအတွက် (groups) သည် သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းများ၏ တစ်ဝက်ဖြစ်သည်။ coils (အုပ်စုများ) မှ ထုတ်ပေးသော သံလိုက်လိုင်းများသည် သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းများ၏ ဘုံခရီးစဉ်။
အကျိုးဆက်-ဝင်ရိုးစွန်း အကွေ့အကောက်များတွင်၊ ကွိုင်တစ်ခုစီမှ ရွေ့လျားလာသော သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းများ (အုပ်စုများ) သည် တူညီသောကြောင့် ကွိုင်အားလုံး (အုပ်စုများ) ရှိ လက်ရှိ လမ်းကြောင်းများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကပ်လျက်ကွိုင်နှစ်ခု (အုပ်စုများ) ၏ ဆက်သွယ်မှုနည်းလမ်း၊ ) အမြီးစွန်း၏လက်ခံခြင်းအဆုံး (လျှပ်စစ်အခေါ်အဝေါ်မှာ "အမြီးချိတ်ဆက်ကိရိယာ") ဖြစ်သင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမှတ်စဉ်ချိတ်ဆက်မှုမုဒ်ဖြစ်သည်။

2. stator winding ၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် embedded wiring ၏နည်းလမ်းဖြင့်ခွဲခြားပါ။
stator winding ကို ကွိုင်အကွေ့အကောက်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် embedded wiring ၏ပုံသဏ္ဍာန်အရ ဗဟိုချုပ်ကိုင်ပြီး ဖြန့်ဝေသည်။
(1) Concentrated winding- စုစည်းထားသော အကွေ့အကောက်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် စတုဂံပုံဘောင်ကွိုင်တစ်ခု သို့မဟုတ် အများအပြားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။အကွေ့အကောက်များပြီးပါက ၎င်းကို အနုတိပ်ဖြင့် ပတ်ရစ်ပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်ကာ စိမ်ပြီး အခြောက်ခံပြီးနောက် သံလိုက်ခုံးခုံး၏ သံအူတိုင်တွင် မြှုပ်နှံထားသည်။ဤအကွေ့အကောက်များကို DC မော်တာများ၊ အထွေထွေမော်တာများနှင့် single-phase shaded-pole motors များ၏ အဓိကဝင်ရိုးစွန်းအကွေ့အကောက်များတွင် အသုံးပြုသည်။
(2) ဖြန့်ဝေထားသော အကွေ့အကောက်များ- ဖြန့်ဝေထားသော အကွေ့အကောက်ပါသော မော်တာ၏ stator တွင် ခုံးတိုင်ထန်းများ ပါရှိပြီး သံလိုက်ဝင်ရိုးတစ်ခုစီတွင် ကွိုင်တစ်ခု သို့မဟုတ် အများအပြားကို ကွိုင်အုပ်စုဖွဲ့ရန် သတ်မှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းတစ်ခုအရ ကြိုးများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။မြှုပ်ထားသော ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖြန့်ဝေထားသော အကွေ့အကောက်များကို စုစည်းမှု နှင့် stacked ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။
(2.1) Concentric winding- ၎င်းသည် တူညီသော ကွိုင်အုပ်စုတွင် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော စတုဂံပုံစံ ကွိုင်များစွာကို မြှုပ်နှံထားပြီး အလယ်ဗဟို၏ အနေအထားအရ ဇစ်ဇတ်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် တစ်ခုပြီးတစ်ခု စီစဥ်ထားသည်။Concentric windings ကို single-layer နှင့် multi-layer ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ single-phase motors များနှင့် low-power three-phase asynchronous motors များ၏ stator windings များသည် ဤပုံစံကို လက်ခံပါသည်။
(2.2) Laminated Winding- ကွိုင်အားလုံးသည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစား (ကွိုင်တစ်ခုတည်းနှင့် ကွိုင်နှစ်ထပ်မှလွဲ၍) အပေါက်တစ်ခုစီကို ကွိုင်တစ်ဖက်ဖြင့် ထည့်သွင်းထားပြီး slot ၏ အပြင်ဘက်စွန်းကို ထပ်ကာထပ်ကာ အညီအမျှ ဖြန့်ဝေထားသည်။Laminated Winding များကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်- တစ်လွှာချင်း တွဲခြင်းနှင့် နှစ်ထပ် အလွှာ တွဲခြင်း ။single-layer stacked winding (သို့) single-stacked winding ကို slot တစ်ခုစီတွင် coil side တစ်ခုသာ မြှုပ်နှံထားပါသည်။အထပ်နှစ်ထပ်စီထားသော အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် အလွှာနှစ်ထပ်အကွေ့အကောက်များကို အပေါက်တစ်ခုစီရှိ မတူညီသောကွိုင်အုပ်စုများပိုင် ကွိုင်နှစ်ဖက် (အပေါ်နှင့်အောက်အလွှာများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်) နှစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။stacked အကွေ့အကောက်များ။ထည့်သွင်းထားသော ဝိုင်ယာကြိုးနည်းလမ်းကို ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်၊ stacked winding ကို single နှင့် double-turn cross wiring arrangement နှင့် single နှင့် double-layer mixed wiring arrangement ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ထို့အပြင်၊ အကွေ့အကောက်အဆုံးမှ မြှုပ်ထားသောပုံသဏ္ဍာန်ကို ကွင်းဆက်အကွေ့အကောက်များနှင့် ခြင်းတောင်းအကွေ့အကောက်များဟု ခေါ်သည်၊ အမှန်အားဖြင့် stacked windings များဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာများ၏ stator windings များသည် အများအားဖြင့် stacked windings များဖြစ်သည်။

3. ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ-
Rotor windings ကို အခြေခံအားဖြင့် ရှဉ့်လှောင်အိမ် အမျိုးအစား နှင့် အနာအမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။ရှဉ့်လှောင်အိမ်၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကော်ပတ်သည် ရိုးရှင်းပြီး ၎င်း၏အကွေ့အကောက်များကို ကြေးနီတုံးများကို ချည်နှောင်ထားလေ့ရှိသည်။လက်ရှိတွင် အများစုမှာ အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။အထူးနှစ်ထပ်ရှဉ့်လှောင်အိမ်ရဟတ်တွင် ရှဉ့်လှောင်အိမ်ဘားနှစ်စုံပါရှိသည်။အကွေ့အကောက် အမျိုးအစား ရဟတ်အကွေ့အကောက်များသည် stator winding နှင့် တူညီပြီး ၎င်းကို အခြားသော wave winding ဖြင့်လည်း ပိုင်းခြားထားသည်။လှိုင်းအကွေ့အကောက်၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် stacked winding နှင့်ဆင်တူသော်လည်း wiring method မတူပါ။၎င်း၏အခြေခံမူရင်းသည် ကွိုင်တစ်ခုလုံးမဟုတ်သော်လည်း မြှုပ်ထားပြီးနောက် ကွိုင်အုပ်စုဖွဲ့ရန်အတွက် တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သည့် single-turn unit ကွိုင်နှစ်ဆယ်ဖြစ်သည်။Wave winding များကို ယေဘုယျအားဖြင့် AC မော်တာကြီးများ သို့မဟုတ် အလတ်စားနှင့် အကြီးစား DC မော်တာများ၏ armature windings များတွင် အသုံးပြုသည်။
မော်တာ၏အမြန်နှုန်းနှင့် torque အပေါ် အကွေ့အကောက်များ၏ အချင်းနှင့် အရေအတွက် လွှမ်းမိုးမှု-
အလှည့်အရေအတွက် များလေလေ torque အားကောင်းလေလေ ဖြစ်သော်လည်း အမြန်နှုန်း နိမ့်လေလေဖြစ်သည်။အလှည့်အရေအတွက်နည်းလေ၊ အရှိန်ပိုမြန်လေဖြစ်သော်လည်း torque အားနည်းလေလေ၊ အကြောင်းမှာ အလှည့်အရေအတွက်များလေ၊ သံလိုက်စွမ်းအားကို ထုတ်ပေးလေလေဖြစ်သည်။ဟုတ်ပါတယ်, ပိုကြီးလေ, သံလိုက်စက်ကွင်းပိုကြီးလေ.
မြန်နှုန်းဖော်မြူလာ- n=60f/P
(n=rotational speed၊ f=power frequency၊ P=တိုင်အတွဲများ)
Torque ဖော်မြူလာ- T=9550P/n
T သည် torque၊ ယူနစ် N m၊ P သည် အထွက်ပါဝါ၊ ယူနစ် KW၊ n သည် မော်တာအမြန်နှုန်း၊ ယူနစ် r/min ဖြစ်သည်။
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. သည် ပြင်ပရဟတ်ဂီယာမဲ့အချက်အချာ servo မော်တာတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ထဲထဲဝင်ဝင်ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။၎င်းသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အကွေ့အကောက်များကို လက်ခံသည်၊ မတူညီသော အပလီကေးရှင်းအခြေအနေများကို ရည်ညွှန်းသည်၊ မတူညီသော အကွေ့အကောက်များနှင့် အချင်းများကို ပျော့ပြောင်းစွာ ပေါင်းစပ်ကာ 4-16 လက်မ ဝန်အားကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည်။50-300 ကီလိုဂရမ်အပြင်ဘက်ရဟတ်ဂီယာမဲ့အချက်အချာကျသောမော်တာအား အမျိုးမျိုးသောဘီးတပ်စက်ရုပ်များတွင် အထူးသဖြင့် အစားအသောက်ပို့ဆောင်ရေးစက်ရုပ်များ၊ သန့်ရှင်းရေးစက်ရုပ်များ၊ အဆောက်အဦဖြန့်ဖြူးရေးစက်ရုပ်များနှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် Zhongling Technology သည် တောက်ပနေပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Zhongling Technology သည် ၎င်း၏မူလရည်ရွယ်ချက်ကို မေ့လျော့မသွားဘဲ ပိုမိုပြည့်စုံသော ဘီးတပ်မော်တာများကို ဆက်လက်ဖန်တီးနေပြီး ဘီးတပ်စက်ရုပ်များသည် လူသားများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။
အသေးစိတ်သိရှိလိုပါက www.zlingkj.com/